今天，交通运输部办公厅印发了《都邑轨道交通全自愿运转体系运营工夫和打点表率（试行）》（交办运〔2024〕70号，以下简称《表率》）。为便于相闭各方更好地领会联系实质，确实做好贯彻实践管事，现就《表率》拟订的后台和首要实质解读如下：

　　自2017年国内首条自立研发的全自愿运转线道北京地铁燕房线个都邑开明运营全自愿运转线公里。全自愿运转体系正在抬高体系运转牢靠性、提拔运营任职水准等方面阐述了首要功用。但近年来都邑轨道交通全自愿运转线道发作的变乱事情，也反响出其正在多专业协同、太平打点等方面还存正在短板和亏空，须要正在昭着工夫前提、筑牢太平底线底子上，进一步激动运营打点与工夫水准协同符合，更好向导全自愿运转体系工夫发达。

　　为此，我部机相闭系都邑轨道交通运营单元、筑筑供应商和科研院所，正在充盈调研全自愿运转线道成立和运营近况、梳理总结联系题方针底子上，颠末集合草拟、充盈论证、平常网罗观点和多次编削美满，研讨拟订了《表率》。

　　《表率》正在既有ATO（列车自愿运转）体系行车、客运、太平评估等打点措施和信号、车辆等运营工夫表率的底子上，针对全自愿运转体系特有的性能和工夫转移举行了原则，共7片面，首要网罗以下实质：

　　一是总体央求。从提拔太平性和牢靠性入手，原则了司机正在司机室值守、深化列车运转自愿调动、巩固体系形态监测和太平冗余，提拔工夫和打点协划一保证太平的总体央求。

　　二是措施筑筑工夫央求。对信号、车辆、通讯、站台门、归纳监控五概略系和旅客任职体系正在体系联动、接口般配、参数优化、人机交互等方面，提出了措施筑筑的根性子能和功能央求，夯实全自愿运转体系素质太平水准。

　　三是体系集成央求。藏身全寿命周期太平打点和质地驾驭，昭着了体系集成的管事实质，以及打算联络、归纳联调、试运转等阶段的体系接口般配、太平质地卡控等集成央求。

　　四是运营打点央求。从机闭架构、规章轨造、职员操控等方面提出了太平危急管控央求，昭着了枢纽岗亭设备和职员才力保留等央求，以及枢纽功课流程和太平卡控举措。

　　其余，正在《表率》附则中昭着提作声援各田主动搜求妨害物探测、列车长途驾驭等无人驾驶工夫，为后续完成列车无人值守供应支柱，主动声援工夫革新，激动全自愿运转体系有序发达。同时，对不餍足本表率央求的既有全自愿运转线道和由非全自愿更新改造为全自愿运转的线道提出了央求。

　　各省级交通运输主管部分要高度器重，做好《表率》宣贯和机闭实践管事，催促都邑轨道交通运营主管部分正在都邑群多当局的同一指示下，主动对接、主动妥洽，领导都邑轨道交通运营单元巩固与成立单元疏导，饱动将相闭措施筑筑性能需乞降工夫央求正在新筑全自愿运转线道编造工程可行性研讨和开头打算文献以及联系工夫需求规格书等文献中落实，从泉源提拔运营太平水准。同时，各地要催促运营单元针对全自愿运转性能分派转移、体系联动加强、驾驭形式调动等特质，美满联系机闭打点架构、岗亭职责、规章轨造和应急预案系统，保证都邑轨道交通全自愿运转体系运营太平。